再挤压的比与打着机特性有太大感情，比较说就再挤压的比越高，打着机的动力机就越大。寻常说就在打着机的另外设计的发生变化的情況下，再挤压的比越高的耗油率越大，转化率越高。有时候再挤压的比过高会可能会导致稳界定高性回落，打着机人类寿命还缩短。柴油车机再挤压的比较低维修部方案详述下面的： 

柴油发电机维修活塞在压缩终了时的位置偏低

（1）加工零件积极配合默契空隙过大。 由于，拆装中应将一些积极配合默契空隙调节在容许值标准内。（2）元件变化或常见长宽比均方差。但是，变更元件維修中应谨遵工作规范起来，有保障維修产品质量；同時在换件时不需要忘掉查，不需要错换或装用性格质量不过关达标元件。 

所有厂家顶博电力维修保养工作都清晰、完整、规范地记录在《柴油发电机维修保养记录表》内，并于每次维修保养后由柴油机管理员将记录交机电维修部存档，长期保存。

 

维修燃烧室容积偏大

（1）气门与气门座特别严重变形，此情此景应换成气门与门座圈。（2）汽缸垫机的薄厚少于构思想要，应变更遵循想要的缸垫。（3）活赛顶端凹坑，于此应换用合格证的活赛。（4）缸筒上的电磁感应室烧损，撤换通过的缸筒。

不要忽视对压缩比的检查，柴油发电机维修保养工作，确保柴油发电机各项性能优良，保证柴油发电机良好运行。进行维修保养时，应注意可拆零件的相对位置及其顺序（必要时应作记号），不可拆零件的结构特点，并掌握好重新装回时的用力力度（用扭力板手）。