优质的康明斯柴油发动机PT (G ) 型燃油系统，使用 EFC 电子调速器，调速器可以调成同步运行或有转速降的运行。今天，顶博电力小编为您介绍的是康明斯柴油密度汽车发心理电子调速器 EFC的原理、调整和故障诊断技术 ，帮助大家轻松使用发动机。

1、工作原理

什么是服务器自然化因素高，抑制非常繁杂。变速器抑制电源线路如图是 1如图是。电磁波时速调节器器3装在飞轮壳上，确认飞轮abs齿圈感应式起倾向时速。施行器2装在 PT 泵内，电流大小转变 使施行器的轴翻转，然后改别系统的出现故障率现象，在合理工做中，要要予以凭借，大势所趋有利于促进激振分享和空气能的形态判断与出现故障率的诊断。

 

若以此启动时不了功，停止工作设备运转后将立即自动的启动时，若间断几次启动时不了功，则停止工作启动时，常见故障灯开起。热车机平常人事业后，不同的参数指标使用J3 插座面板输人调整板，由J4 输入输出不同的告警器灯走势。按J5 的回零/灯查验按键，可以让调整板回零，同一时间做出不同的告警器灯公测，若所有的报替灯都亮，说明书怎么写整告警器调整模式事业平常人。启行为点火后，调节器4 把出自电磁能调节器器的联通宽带号与当前的参照点 (W₂) 相比之下较，输出电压差电容式流4g信号，使执行力器2 的轴屋顶风机具有转动，设定进入管口的柴油总流量，才能更改启行为的转速比和效率。当汽车发驱力在W₂调定的相应发动机转速下保持稳定操作时，可控硅调压操作过程以下几点:负载电阻↑(↓) → (时速感知器3) 打着机时速↓(↑) →EFC 变速器4输出电压工作上电流↑(↓) →实施器2泵油量↑(↓) →打着机时速↑(↓) →使打着机时速稳固在某一些定值工作上。

2、系统调整

EFC 变频调速调节器4 的后盖板装有 W₁  -W4 以下电势器，分开 用在怠速调准、运动电机转数调准、增加收益调准和电机转数降调准，供平台调准时用。 (1) 怠速变动。将自动运行/怠速打开置怠速所在位置，开机启动热车机，调W₁，是直到速比为600-650r/min.(2) 热车机转速的调整。将执行/怠速转换开关置执行具体位置，开机热车机轻载执行。①W4置同时进行运营，调W₂使转速比为1  500r/min (即相匹配55Hz) 直到。②W4置3%带速降，调 W₂使带速为1545r/m in (相匹配的 51.5Hz)说不定。③W4置5% 轉速降，调W₂使轉速为1575r/m in (相当于52.5Hz) 直到。(3) 增加收益修整。起步起驱力，加差不多 1/4 的电机额定功率负荷，若是起驱力屋顶风机具有轉速度时好时坏，则顺时钟目标悄悄屋顶风机具有转W₃，终会屋顶风机具有轉速度时好时坏到最近，并且再反时针目标悄悄屋顶风机具有转W₃，终会屋顶风机具有轉速度时好时坏到最近。(4) 带速降变动。开机启动起思想，加固定额定负载，调W4，使带速为1 500r/min 就行。(5) 系统性整改。做好完 (4) 步整改后，卸掉电流，再做好 (2) 步整改; 再加上上载荷系数电流，做好(4) 步整改，等你整改到合适指标值止。考虑到取得合适的速比，常常要重复使用这些具体方法二到四次。

3、故障诊断

1.打着机没能开机启动 (见表 1)

 

2.打着机高速路工作 (见表2)

 

3.汽车发心理游车 (见表 3)

 

4.发起机马力低 (见表4)

 

4、故障诊断实例

一款美产310kW 发电量飞机机组的 CU M M INS 起主观因素，打火后转数不固，过有时儿打火启车电机又强制打火本职工作，并莫名其妙出现打齿的问题;连续式手动打火五次后，起主观因素莫名其妙息火。按复位键启闭重在新倒圆角电脑运行按纽 RUN ，逆转作出错误。

基于事业的原理研究分析，打着机、调整用电线路、EFC 变频调速器事业基础顺利，错误出在并网发高压电机马达中点 (N ) 调整网络信号，而是在打着车后，用万用表测 CPU 调整板J2 的3 脚，电流值为0V ，检测高压导线无线连接顺利。点开并网发高压电机马达，发掘中点(N ) 连线脱焊。重焊好试驾，事业顺利。

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