柴油密度机进进气门的启动和关闭耗时段，甚至启动的长期耗时段，用曲轴相于上、下止点的维度来觉得，称之为配气相色谱色谱仪位或气门正时。显现各缸进进气相色谱色谱仪位相关的环图称之为配气相色谱色谱仪位图，如图已知已知。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

想要保持配液相位的更准确度，普通在曲轴和轴承轴传动齿轮学校相互间布置同一个非常规的标注。在装配图步骤中，标注需要以涉及解释的的标准居中。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。这个进气过程中定期保持的精力或进气定期保持角为180°+α十β曲轴转角处。

普遍数据显示为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴转角处。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。进气阀门管口门在进气阀门管口日程结束然后来，即在进气阀门管口日程上止点后来关毕，谓之进气阀门管口门晚关。从上止跳转进气阀门管口门关毕曲轴转出去的想法称之为进气阀门管口迟后角，记作δ。全部整个进气阀门管口的过程 一直精力或进气阀门管口一直角为180。+γ+δ曲轴拐角。

大部分数据统计为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴拐角处。

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