在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴车辆柴油发动机机副加速器也使用多根框架一致的当中轴，两轴红黄180°放置，推动力机从输人轴手机键入后，并轨到多根当中输上，往后聚焦到主同轴，副加速器的推动力机手机键入与输出的情況也是样的。当中轴加速器每根当中轴说法上只传承一半以上的电动机扭矩，因而使用这一种框架也可以使加速器缩小到，伞齿的薄厚缩小到，轴径尽寸也可延长，效果能够调低。

双上面轴加速器电夹头滑动轴承中蜗轮可以互相与几根上面轴蜗轮咽合。各档蜗轮务的将构蜗轮合适赠合，并使动载荷年均分配比例，双上面轴加速器的电夹头滑动轴承蜗轮在主电夹头滑动轴承齿上与消除(发起机与加速器)向变动的情况，进行铰接式变动空间结构。往往，电夹头滑动轴承轴颈可以复制输出轴的孔内，并在孔内导套，电夹头滑动轴承轴颈与导套区间内需求有一定的径向油隙，电夹头滑动轴承后台用渐开线花键复制副水速器驱程蜗轮孔内，而副加速器驱程蜗驱动轴的轴颈支撑点在球滑动轴承上。

各档轮齿在设备的机床进给上上浮配置，解除了滚针滚针轴承型号，使设备的机床进给总体的机构变得简简单单。加速作时，这两个其中轴轮齿对设备的机床进给轮齿所释放的径向力，规格一样，路径相近，因互不冲减、使设备的机床进给只履行惯量，不履行弯矩，有所改善了设备的机床进给和滚针轴承型号的刚度现状分析，也上升了加速器的用可信度性和耐久性性。12档加速器配置时，也要通过对齿，可参照物所诉9档加速器的相关内部工作。